Biodiversidad, medio ambiente, digitalización y economía azul centran la visita de los Líderes al Port de Barcelona
El Puerto de Barcelona, el más importante del Mar Mediterráneo, mantiene una línea de apoyo a la investigación que se articula en torno a colaboraciones institucionales, programas de innovación y financiación de proyectos científicos y tecnológicos. Los Líderes se dirigieron a las instalaciones de la Autoridad Portuaria para conocer su estrategia de innovación y sostenibilidad y explorar oportunidades de colaboración internacional.
Los representantes del Puerto Catalina Grimalt, subdirectora general de Organización y Recursos Internos del Puerto de Barcelona y directora general de BCN Port Innovation; Carles Rua, jefe de Estrategia y Financiación; Javier Garrido, responsable de Innovación; Miquel de la Mano, director técnico de la Fundación BCN Port Innovation y Héctor Serrano, científico marino especializado en capital natural de la Fundación BCN Port Innovation, acompañados por varios estudiantes de doctorado que desarrollan su investigación en el puerto, mostraron algunos de los proyectos que se están desarrollando en el entorno portuario en ámbitos como la transición energética, la digitalización, la economía azul, la regeneración de la biodiversidad y la movilidad sostenible.
Como señaló Carles Rua, el Puerto de Barcelona no es un agente de innovación. "Somos una autoridad portuaria, pero aplicamos el uso de nuevas tecnologías e investigación en las actividades que realizamos". Este fue uno de los aspectos destacados durante la reunión: el papel del Port de Barcelona como usuario final de la investigación y la innovación. La Autoridad Portuaria no se considera una entidad investigadora, pero incorpora los resultados de la investigación a sus operaciones, infraestructuras y procesos, y trabaja con universidades, empresas y centros tecnológicos para desarrollar soluciones aplicables al entorno portuario.
Así, la estrategia de participación de la Autoridad Portuaria en proyectos europeos se divide en dos grandes ámbitos. Por un lado, los proyectos vinculados directaente a infraestructuras que el Puerto tiene previsto desarrollar. Por otro, proyectos de carácter más estratégico, orientados a investigar tecnologías o modelos que el Puerto aún no necesita aplicar de manera inmediata, pero que pueden resultar importantes en el futuro. En este segundo caso, el objetivo no es tanto obtener financiación como acceder al conocimiento, probar nuevas soluciones y anticiparse a las necesidades futuras. El desarrollo de una infraestructura portuaria, puede llevar entre diez y doce años desde el comienzo de su planificación hasta su puesta en funcionamiento. Por este motivo, la planificación debe prever con gran antelación las tecnologías, modelos energéticos y necesidades que existirán en el futuro.
Por otra parte, el Port de Barcelona cuenta con la Fundació BCN Port Innovation: una institución que trabaja con una perspectiva más amplia, centrada en el conjunto del ecosistema logístico.
El objetivo es mejorar la eficiencia de la comunidad portuaria mediante el uso de nuevas tecnologías, aumentar su resiliencia —incluida la ciberseguridad—, avanzar en la reducción de emisiones y residuos y desarrollar nuevas soluciones relacionadas con la movilidad. En este ámbito se incluyen tecnologías como vehículos autónomos, drones y otras soluciones capaces de transformar determinadas operaciones portuarias.
Los representantes del Port de Barcelona presentaron el proyecto RegenPort: una iniciativa centrada en la regeneración del capital natural y la biodiversidad asociada a las infraestructuras marítimas. El proyecto parte de la idea de que dichas infraestructuras generan un gran impacto en el ecosistema, pero también pueden convertirse en espacios desde los que contribuir a recuperar dicha biodiversidad, mejorar la calidad del agua y del aire y la generación de beneficios para los ecosistemas y las comunidades próximas al puerto.
RegenPort no se plantea como un mecanismo de compensación de impactos ni como una estrategia de descarbonización por sí misma. Las empresas que participan en estas iniciativas deben poder explicar de manera precisa qué actuación han financiado, qué resultados se han conseguido y qué beneficios pueden demostrarse.Mejorar la biodiversidad o aumentar la presencia de determinadas especies puede ser un resultado ambiental positivo, pero el reto consiste en demostrar cómo ese cambio se traduce en beneficios concretos para las personas que viven alrededor del puerto.
RegenPort, además, busca compartir experiencias y tecnología con infraestructuras portuarias de todo el mundo. Por este motivo la Autoridad Portuaria de Barcelona mantiene relación con la International Association of Ports and Harbors (IAPH) y ha presentado el proyecto en foros internacionales.
Los Líderes Australianos mencionaron la posibilidad de colaboración, dado que su país cuenta con una gran experiencia en investigación marina, monitorización ambiental, regeneración de ecosistemas y gestión de grandes infraestructuras portuarias. Así, se mencionó la labor de puertos como el de Gladstone, así como universidades australianas que trabajan en torno a la Gran Barrera de Coral, la calidad del agua y el impacto ambiental de las actividades portuarias.
Otro de los ejes de la reunión fue la economía azul, entendida como el conjunto de actividades económicas relacionadas con los océanos y los mares.Los representantes de la Autoridad Portuaria señalaron el peso económico y social de este sector y el crecimiento de nuevas áreas vinculadas a la innovación, como la biotecnología marina, la robótica, las tecnologías de observación, los vehículos autónomos y las nuevas infraestructuras energéticas.
Barcelona ocupa una posición relevante dentro de este ecosistema. Según los datos presentados durante el encuentro, el área de Barcelona cuenta con alrededor de 1.600 empresas vinculadas a la economía azul, que constituye uno de los sectores estratégicos de crecimiento de la ciudad. El Port de Barcelona forma parte de este ecosistema y actúa como una infraestructura que conecta transporte marítimo, logística, industria, energía, turismo, investigación y nuevas tecnologías.
La estrategia de innovación del Port de Barcelona tiene ejes principales como la digitalización, la descarbonización y la transición energética. Así, la entidad trabaja en tecnologías como el Internet de las Cosas, sensores, cámaras, sistemas de análisis de datos y gemelos digitales. Además, la Autoridad Portuaria está desarrollando un plan de electrificación que incluye los sistemas OPS (Onshore Power Supply), mediante los cuales los buques pueden conectarse a la red eléctrica durante su estancia en puerto y reducir el uso de sus motores auxiliares.
La electrificación generará una demanda energética importante, por lo que el puerto también está estudiando cómo aumentar su capacidad de producción de energía renovable.
Asimiso, los estudios señalan que una de las principales fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero son los buques, lo que explica la importancia de medidas como la conexión eléctrica en los muelles y la utilización de combustibles alternativos. El análisis también incorpora las emisiones vinculadas al transporte terrestre, las concesiones, los residuos y las obras de construcción.
La transición energética también lleva al Port de Barcelona a estudiar nuevos combustibles para el transporte marítimo. La producción local de nuevos combustibles forma parte asimismo de las posibilidades que se están estudiando, junto con proyectos relacionados con el hidrógeno y nuevas infraestructuras energéticas. Los representantes australianos plantearon cuestiones relacionadas con la seguridad, el almacenamiento y las operaciones asociadas a combustibles como el metanol y el amoníaco, ámbitos en los que podrían existir oportunidades de investigación conjunta.
Se hizo hincapié en la posibilidad de convertir estas y otras líneas de trabajo en proyectos internacionales financiados por programas europeos. Se identificaron posibles áreas de interés común relacionadas con la regeneración ambiental, la calidad del agua, la monitorización marina, la transición energética y el impacto social de las infraestructuras portuarias.
También se mencionó una posible conv social.
ocatoria europea prevista para 2027 que podría encajar con proyectos relacionados con los llamados puertos azules y con la cooperación entre Europa y Australia, especialmente si las propuestas incorporan una dimensión
La posibilidad de combinar las capacidades de investigación australianas con la experiencia operativa del Port de Barcelona podría facilitar la creación de nuevos consorcios internacionales. La conexión con universidades australianas, el intercambio de información sobre tecnologías de monitorización marina, la identificación de puertos con problemáticas similares y la búsqueda conjunta de oportunidades de financiación son algunas de las posibles áreas de colaboración que se mencionaron al final del encuentro.
Asistentes a la reunión:
Catalina Grimalt, Deputy General Director of Organization and Internal Resources at Port of Barcelona and General Director of BCN Port Innovation
Carles Rua, Chief Strategist and Funding of the Port Authority of Barcelona
Javier Garrido, Innovation Manager del Port de Barcelona
Miquel de la Mano, Technical Director of the BCN Port Innovation Foundation
Héctor Serrano, Natural Capital Marine Scientist of the BCN Port Innovation Foundation
